高速声屏障屏材料基本性能参考

铁路声屏障在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。高速声屏障主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声。铁路声屏障指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。桥梁声屏障外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，使用寿命长等特点，特别适用于高架桥、快速道路的防噪声使用。

提示：重庆隔音围栏设置标准

高速声屏障屏材料基本性能参考

为了减少噪声在声环境规划中的影响，我们可以从工厂的布局入手:1。对于产生高噪声的工业建设项目，应选择在工业区内的厂区选址，不要选在噪声敏感区(如居民区、医疗区、文教区等)。);2.噪声较大的生产设备应设在城市居民集中区域全年夏季局部小风频的上风侧；3.在满足工艺流程和生产运输的前提下，总平面布置应满足以下要求:a)主要噪声源相对集中，高、低噪声区分开布置，高噪声区远离厂内外噪声敏感区；b)对噪声不敏感的建(构)筑物，如辅助厂房、仓库等，应布置在噪声区和噪声敏感区之间；c)对于要求安静的室内工作，建筑朝向布置有利于隔音；4.生产设备的垂直布置应充分利用建筑物或大型非声源设备的屏蔽作用，将声源与噪声敏感区隔开，减少直达声的影响；5.充分利用自然缓冲区，将噪声敏感区与高噪声区分开；6.需要降噪的部位必须留有足够的空间；7.高噪声区作业岗位必须设置隔音操作间/室。

施工实施阶段是施工组织设计中计划和措施的实施，主要包括施工线路、材料进入现场检查、施工程序抽样检查、自检、动态施工过程、原始数据记录汇总等工作。

顶部的槽形软声表面图2-10水车形圆柱形软表面声屏障剖面声学软表面附着在声屏障的顶部结构上，具有出色的降噪性能，但这是一种理想的情况。缺点是降噪效果好的频段较高，频率仍在2000Hz以上，达不到以交通噪声为主频的500Hz频段。而且屏蔽频段窄，只有一个倍频程，目前无法进入实用状态。因此，需要进一步研究扩展其适用频段，使top在中低频范围内具有更好的降噪效果。

从声源控制噪声是降低噪声有效的方法。