声屏障基础施工允许偏差、检验数量及方法

等效工作频率可以代表中国交通系统噪声以及能量最集中的频率,它能够通过表征城市交通环境噪声的特性。组合透明声屏障中间部分是透明玻璃的，这样既起到隔音的作用又不影响采光，一举两得，此类声屏障安装简单，施工快。玻璃钢吸音板顶部采用石膏板，四周采用石膏成型模块，周遍采用轻巧的木制几何结构衬底就可以了。再根据轨道的安装方式、活动隔墙的净尺寸。铁路声屏障在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。道路施工噪声信号等效控制频率的计算方法步骤分析如下:的xH0011)确定声程差δ的取值影响范围为0.01~10m;2)根据数据实测的受声点处交通企业噪声13倍频程频带声压级,计算得到该处无屏障时A计权频带声级LN和总计权声级LAN3)计算建声屏障后受声点处各频带的绕射声衰减△Lt。人4)计算技术屏障的A计权频带声级LA和A计权总声级LA5)计算出总的绕射声衰减△La6)将△L4与各频带的Δ研究比较,最小时间差值就是对应的频带信息中心使用频率变化即为一个等效电路频率。等效输出频率的计算式为M=7∑|△La(8)-△L(,8)

Fd是谐振频率，由公式(1)计算。当入射频率在共振频率之前时，隔音可以由公式(4a)估计，共振频率之后的隔音可以由公式(4b)估计。用公式(4)计算了4种夹芯板在161 F3频率下的隔声量，并与实验值了比较。边缘值，如图12和13所示。四种不同材料的平均隔声量由实验值计算得出，如表4所示。从以上对比结果可以看出，公式计算出的平均隔声量小于实验得到的平均隔声量，因此EA-50 mm可以用上述公式估算；B-100mm-0-测试值；-计算值-计算值-计算值-计算值-计算值-计算值-计算值-计算值-计算值-计算值-比较金属夹芯板的隔声能力，为工程实践提供指导。

声屏障基础施工允许偏差、检验数量及方法

隔音围挡护栏板立柱的设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。它外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，使用寿命长，特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用，是现代化城市最理想的隔声降噪设施。隔音围挡护栏板立柱，高度在1m一5m间，声屏覆盖有效区域平均降噪达10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1／3倍频程)，A达20dB(A)。一般来讲，隔音围挡护栏板越高，或离隔音围挡护栏板越远，降噪效果就越好，对隔音围挡护栏板立柱设计和制造水平要求就越高。

声屏障安装是声屏障工程的重要施工环节。安装质量不仅影响声屏障的外观质量，还影响降噪效果。无论是在公路领域还是声屏障领域，安装施工的作用都是极其重要的。下面简单介绍一下声屏障的安装技术。

高速铁路噪声主要由以下原因引起：1）轮轨接触振动引起的轮轨噪声；2）集电系统噪声由受电弓滑板产生的滑动噪声、滑触线瞬时放电噪声和受电弓空气动力噪声组成；3）受电弓空气动力噪声。