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高速公路安装隔音墙必备的条件

河北鑫川　 2020-8-2

在快速干线声屏障(隔音网)的顶部,你经常会看到一个圆柱体结构,它是道路声屏障(隔音网)的顶部结构,顶部结构设计的目的是有效地削弱屏幕顶部衍射的衍射.快速干线声屏障的上部结构可根据声学特性分为四类:吸声、干扰、共振、主动控制（control),最常见的是顶部的吸声结构。声屏障为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。隔音墙也称为声屏障。在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。
快速干线临近噪音(分贝（dB))敏感地区,如人口密集的地区、村庄、医院、学校等.一般来说,高速隔音墙的位置（position )设置在隔声屏障(隔音网)的水平位置（position ),离声源距离近100米.效果并不明显.此外,隔音墙的高度是有限的,高速是3-4米.隔音和降噪效果对高层建筑有一定的影响,因此高速沿线的高层建筑在一定程度上仍受到噪声的影响。
快速干线的噪声很大,噪声分贝超过了城市生活环境的标准.快速干线,尤其是桥梁的隔音墙,受到基础结构和道路交通安全等因素(factor)的限制.在添加隔音墙时,应考虑（consider)道路的承载能力。
隔音壁墙结构,特别是长部分道路将视野狭窄的道路,影响汽车灯,安装后更危险的时候,和安装影响人们自然,所以安装隔音的墙必须不影响光线。公路声屏障设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。声屏障按材质分类又可以分为以下几类金属声屏障（金属百叶、金属筛网孔）、混凝土声屏障（轻质混凝土、高强混凝土）、PC声屏障、玻璃钢声屏障等。公路声屏障声屏障的隔声效果一般可采用减噪量表示，它反映了声屏障上述两种屏蔽透声的本领。在声源和接收点之间插入一个声屏障，设屏障无限长，声波只能从屏障上方绕射过去，而在其后形成一个声影区，就象光线被物体遮挡形成一个阴影那样。

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