高速声屏障的内部控制结构

高速声屏障主要由钢结构立柱和吸声屏障板组成。玻璃钢吸音板顶部采用石膏板，四周采用石膏成型模块，周遍采用轻巧的木制几何结构衬底就可以了。再根据轨道的安装方式、活动隔墙的净尺寸。凹凸穿孔声屏障产品维护成本低，不易老化，使用寿命长。隔音墙主要用于高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。立柱是声屏障的主要受力构件，用螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道侧预埋钢板上，隔音板是主要隔音构件，用高强度弹簧夹固定在 h 型立柱槽内形成公路声屏障。

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公路声屏障常见的四种类型分别有，阻性声屏障，普通透明声屏障，微孔板透明声屏障以及复合式声屏障。

一、阻性声屏障 阻性声屏障由前板，后板，侧板构成一个中国封闭的箱式建筑结构，形成自己一个系统模块化设计单元。前板为穿孔率为穿孔率25%的镀锌钢板，后板和侧板为不穿孔的镀锌钢板，（从美观角度可以考虑，也可用通过彩色增强钢板）。两层板之间内填防潮离心玻璃棉板，吸声技术材料用聚氟乙烯生产薄膜具有覆盖。立柱为12#工字钢，柱间距2m.立柱插于其中钢筋工程混凝土的基础内。将标准板插入工字钢分配之间，用紧固件企业加以利用固定，安装，维修，更换工作极为学生简便。

二、普通用户透明声屏障 普通信息透明声屏障可以采用一个透明的聚碳酸酯板（又称PC板），因为是透明，声屏障的景观感质量较好，比较简单容易溶入我们周围的环境。颜色以及可选。

图3。微孔板透明隔声层为2层，采用微孔吸声原理，在A层聚碳酸酯板上穿孔多个直径0.8 mm 的小孔，穿孔率为1% 。另一层聚碳酸酯板不穿孔，两板间距为100mm，相当于一层微孔吸声结构，解决了吸声与透明之间的矛盾。因为有声波，毛孔不会被灰尘堵塞。图4。复合式声屏障兼具透明和不透明的优点。一半是屏障，另一半是透明屏障。上述四种屏障的高度可根据设计要求自由组合，道路屏障可根据客户要求定制。