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公路声屏障降噪原理

河北鑫川  2021-9-28

其他地方没有设置音障。百叶孔声屏障也成为百叶窗声屏障: 屏体面板板材上百叶孔,声波撞到声屏障,就会陷到孔内,而板材中间是一层厚厚的吸音棉,噪音陷进里面去。顶部弧形声屏障内部结构:以吸声材料为芯材,采用彩钢夹芯板声学构件组装成的。顶部弧形声屏障产品特点:*隔声量大:平均隔声量10。桥梁声屏障外形美观大方,制作精致,运输、安装方便,造价低,使用寿命长等特点,特别适用于高架桥、快速道路的防噪声使用。隔音墙主要用于高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。混凝土声屏障结构如下: 声屏障在插入 h 型钢柱时设置吸声屏体,相邻屏体以叠加方式直接连接,各屏体上下用圆柱形压簧固定。在施工和安装过程中应考虑纠错的可能性,并将其牢固固定。确保板柱、上下两块板紧密贴合在一起,防止声音泄漏。声屏障安装根据设计要求,本机构的声屏障安装范围为: nsk0236.087-nsk0286.087北和 nk6171.00-nk6335.00北。

计算机仿真研究方法已广泛应用于隔声罩的研究。由于数字仿真分析不受现场条件的影响,可以快速得到计算结果,从而设计出更多的隔声罩,可以快速为高效隔声罩的设计提供指导和参考。在国内,隔声罩降噪效果的计算机软件模拟具有一定的应用价值。LSO受到了人们的重视和广泛应用。国外已有一些模型用于预测隔声罩的降噪效果,如标准F.Asdrubari,介绍了欧洲技术规范(CEN/TS7934)的测量方案,并对不同形状的衍射器件进行了测试。结果表明,该测试装置和预测方法有效可靠。我国常用的计算模型是联邦公路管理局(HHWA)的预测模型。和RS90(德国道路噪音保护规则9)。

与传统手工板相比,粘合了一种以微孔板和彩板为表层,离心复合吸声专用棉为芯层,侧封钢带为紧固件,专用胶粘剂的机械复合板,生产效率更高,可大批量生产;并且具有更好的吸音隔音效果。

在可行的情况下,声屏障的设计采用植物种植的形式,以保持声屏障全年绿化,减少噪音污染,美化环境。

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