声屏障的结构和降噪原理

各种交通工具产生的噪声水平与其类型水平有关，我国车辆的噪声水平高于发达国家同类车辆的噪声水平，根据规定，我国城市交通噪声水平比发达国家同类交通量高12dB，其中2分贝至7dB是由扬声器引起的，对于中型车辆，当车速大于45-55km/h时，轮胎噪声是车辆噪声的主要组成部分。百叶孔声屏障材料：镀锌板，铝板百叶孔声屏障具有耐水，耐热，抗紫外线，不受气候及天气影响；装置式施工，提高工作效率，缩短施工时间，降低工程费用等特点。铁路声屏障为纯隔声的反射型桥梁声屏障和吸声与隔声相结合的复合型桥梁声屏障，后者是更为有效的隔声做法，可以对道路噪声的产生和传递特征有针对性的控制。高速声屏障主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声方法。表2-1是车辆等级和典型声功率级的分类表21，以及每辆车在不同车速下的典型声功率级。

设置：CGZQ-3 项目管理科 No.CGZQ-3，长江客运专线：主交付单位，货架，三队，路基，四个工作，第5页，项目名称，隔音安装日期，2018年8月10日。提交材料：用于建造声屏障基金会H柱的机械设备（2）必须符合国家安全保护标准，其设备和设施只能在安全和性能检查后使用。U300（3）施工期间，所有工人应配备相应的安全防护用品和劳动保险用品。（四）配备人员配合大型机械设备建设，避免事故的发生。（五）所有进入工地的施工人员必须服从现场管理。

带声屏障的H型钢柱螺栓连接方式为:距外线中线3.423m，距高2.15m声屏障外线中线3.433m，距外线中线3.423m，路堤位置声屏障设在路肩，切口处声屏障设在外侧F切口顶部。工作通道栏杆外观质量中外露金属部分表面应设置声屏障桥，并对声屏障桥进行防腐处理；声屏障和隔声板桥应牢固；声屏障桥壁不允许有裂缝和孔洞。相邻H型钢柱两桥的标高误差和纵向误差为(+5mm)，H型钢、柱、螺栓安装的竖向误差不大于0.2%；外露螺丝长度误差为(+3mm)；预留挡板槽底标高误差为(+5mm)；螺栓安装的横向和纵向偏差为(+3毫米)。铝合金复合吸声体左右偏差不大于2mm，上下板接头前后偏差不大于1mm，相邻单元吸声体高度偏差不大于2度，柱形垂直度误差不大于0.2%。UMN被焊接在底板上。护栏立柱、隔音板固定螺栓齐全有效。

4)夹板式隔声罩与桥梁、路基隔声罩与基础之间采用螺栓连接时，连接螺栓应满足以下要求: 1。螺栓应为高强度螺栓，应符合现行国家标准《合金结构钢技术条件》(gb3077)。(2)由于混凝土的收缩和动载作用，螺栓容易发生自锁和松动。上述现象的发生将对隔音罩的结构安全产生负面影响。