声屏障柱与基础连接验算

在内部，声屏障可以由钢、木、玻璃或塑胶制成，而声屏障的表面亦可以覆盖一层吸音层。高速声屏障主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声方法。铁路声屏障为纯隔声的反射型桥梁声屏障和吸声与隔声相结合的复合型桥梁声屏障，后者是更为有效的隔声做法，可以对道路噪声的产生和传递特征有针对性的控制。桥梁声屏障适用范围：高速公路、城市高架、居民小区等噪声超标的区域均可使用，在城市高架桥安装吸声屏两端采用∮6钢丝绳链接固定，防止脱落造成二次损伤，产品自 身重量轻，可减少高架桥的承重负荷，降低结构造价。

83.3声屏障的位置应根据道路、保护对象和周围地形的相对位置进行选择。选择的原则是声屏障靠近声源或声音接收点，或者利用土坡、堤坝等障碍物达到消音效果。根据上述选择原则，声屏障位于人行车道和自行车道的交叉口，即靠近声音接收点。3.4几何尺寸的确定几组声屏障的长度和高度可根据设计目标确定。ET值，形成多个组合方案，计算每个方案的插入损耗，储备达到设计目标值的方案，比较选择最佳方案。3.4.1声源为无限长圆形声源时，绕射声衰减计算的衰减计算d衰减为:1340，(1(1)(1)(1)(1)(4)1(3LG 102 CFTTGarct(3-1)1340，(3LG 102 CTTTGarct(3-1))(1ln(2)1(3LG 1022 cftttttttttttt)1(3LG 1022 cftttttttttttt)1(3LG 1022 cttttttttttttt)1-1相对位置图方案E1每个声学点的高度为1.2m，声源为车辆的平均高度1.5m，等效频率f=500Hz，从普通dl开始。

声屏障柱与基础连接验算

(二)设置临时避雨棚，下雨时及时将机械转移到棚内，检查机械后再投入作业方可使用。

现有铁路两侧敏感建筑物的噪声和振动控制应根据建筑物的施工时间和铁路噪声的贡献进行划分。在铁路两侧200米范围内新建噪声敏感建筑物不宜，在本范围内新建噪声敏感建筑物的，依照《中国人民噪声污染防治法》第十二条、第三十七条的规定执行。

从环境保护的角度来看，声屏障的主要材料是混凝土和垃圾。从经济角度看，声屏障材料来源丰富，价格低廉，运输和建设成本低。同时，作为公路旁一条独特的文化景观线，声屏障可以促进该地区旅游业的发展。具有经济潜力巨大的特点，5砌体文化墙隔声屏障、混凝土预制块隔声性能好，成本低，可回收利用，符合生态要求。

隔音栅板的噪声污染是现代社会的公害之一。它不仅危害人们的生理健康，也危害人们的心理健康。